4. Funcțiile software de bază ale BMS
l Funcția de măsurare
(1) Măsurarea informațiilor de bază: monitorizarea tensiunii bateriei, a semnalului curent și a temperaturii acumulatorului. Funcția cea mai de bază a sistemului de management al bateriei este de a măsura tensiunea, curentul și temperatura celulelor bateriei, care stă la baza tuturor calculelor de nivel superior și a logicii de control a sistemului de management al bateriei.
(2) Detectarea rezistenței de izolație: întregul sistem de baterii și sistemul de înaltă tensiune trebuie testate pentru izolare de către sistemul de management al bateriei.
(3) Detectare interblocare de înaltă tensiune (HVIL): utilizată pentru a confirma integritatea întregului sistem de înaltă tensiune. Când integritatea circuitului sistemului de înaltă tensiune este deteriorată, sunt activate măsuri de siguranță.
lFuncția de estimare
(1) Estimarea SOC și SOH: partea de bază și cea mai dificilă
(2) Echilibrare: ajustați dezechilibrul SOC x capacitate între monomeri printr-un circuit de echilibrare.
(3) Limitarea puterii bateriei: puterea de intrare și de ieșire a bateriei este limitată la diferite temperaturi SOC.
lAlte funcții
(1) Control releu: inclusiv principal +, principal-, releu de încărcare +, releu de încărcare -, releu de preîncărcare
(2) Control termic
(3) Funcția de comunicare
(4) Diagnosticare defecțiuni și alarmă
(5) Funcționare tolerantă la erori
5.Funcțiile software de bază ale BMS
lFuncția de măsurare
(1) Măsurarea informațiilor de bază: monitorizarea tensiunii bateriei, a semnalului curent și a temperaturii acumulatorului. Funcția cea mai de bază a sistemului de management al bateriei este de a măsura tensiunea, curentul și temperatura celulelor bateriei, care stă la baza tuturor calculelor de nivel superior și a logicii de control a sistemului de management al bateriei.
(2) Detectarea rezistenței de izolație: întregul sistem de baterii și sistemul de înaltă tensiune trebuie testate pentru izolare de către sistemul de management al bateriei.
(3) Detectare interblocare de înaltă tensiune (HVIL): utilizată pentru a confirma integritatea întregului sistem de înaltă tensiune. Când integritatea circuitului sistemului de înaltă tensiune este deteriorată, sunt activate măsuri de siguranță.
lFuncția de estimare
(1) Estimarea SOC și SOH: partea de bază și cea mai dificilă
(2) Echilibrare: ajustați dezechilibrul SOC x capacitate între monomeri printr-un circuit de echilibrare.
(3) Limitarea puterii bateriei: puterea de intrare și de ieșire a bateriei este limitată la diferite temperaturi SOC.
lAlte funcții
(1) Control releu: inclusiv principal +, principal-, releu de încărcare +, releu de încărcare -, releu de preîncărcare
(2) Control termic
(3) Funcția de comunicare
(4) Diagnosticare defecțiuni și alarmă
(5) Funcționare tolerantă la erori
6.Arhitectura software BMS
lManagement de înaltă și joasă tensiune
Când este pornit în mod normal, BMS-ul este trezit de VCU printr-o linie rigidă sau semnal CAN de 12V. După ce BMS-ul completează autoverificarea și intră în standby, VCU trimite o comandă de înaltă tensiune, iar BMS controlează închiderea releului pentru a finaliza conexiunea de înaltă tensiune. Când este oprit, VCU trimite o comandă de joasă tensiune și apoi deconectează trezirea de 12 V. Când pistolul este introdus pentru încărcare în starea oprită, acesta poate fi trezit de semnalul CP sau A+.
lGestionarea încărcării
(1) Încărcare lentă
Încărcarea lentă înseamnă încărcarea bateriei cu curent continuu convertit din curent alternativ de către încărcătorul de bord al pila de încărcare (sau sursa de alimentare de 220 V). Specificațiile pila de încărcare sunt în general 16A, 32A și 64A și poate fi încărcată și printr-o sursă de alimentare de uz casnic. BMS-ul poate fi trezit de semnalul CC sau CP, dar trebuie să vă asigurați că poate dormi normal după finalizarea încărcării. Procesul de încărcare AC este relativ simplu și poate fi dezvoltat în conformitate cu standardele naționale detaliate.
(2) Încărcare rapidă
Încărcarea rapidă înseamnă încărcarea bateriei cu ieșire de curent continuu de către pila de încărcare DC, care poate atinge o rată de încărcare de 1C sau chiar mai mare. În general, 80% din baterie poate fi încărcată în 45 de minute. Acesta poate fi trezit de semnalul sursei de alimentare auxiliare A+ a pila de încărcare.
lFuncția de estimare
(1) SOP (State of Power) obține în principal puterea de încărcare și descărcare disponibilă a bateriei curente prin căutarea tabelelor prin temperatură și SOC. VCU determină modul în care este utilizat întregul vehicul pe baza valorii puterii trimise.
(2) SOH (State of Health) caracterizează în principal starea de sănătate actuală a bateriei, cu o valoare între 0-100%. În general, se consideră că bateria nu poate fi folosită după ce scade sub 80%.
(3) SOC (State of Charge) aparține algoritmului de control de bază al BMS, care caracterizează starea curentă a capacității rămase. Se bazează în principal pe metoda integrală amper-oră și pe algoritmul EKF (filtru Kalman extins), combinat cu strategii de corecție (cum ar fi corecția tensiunii în circuit deschis, corecția completă a încărcării, corecția la sfârșitul încărcării, corecția capacității la diferite temperaturi. și SOH etc.).
(4) Algoritmul SOE (State of Energy) nu este dezvoltat pe scară largă de producătorii autohtoni sau folosește algoritmi relativ simpli pentru a obține raportul dintre energia rămasă în starea curentă și energia maximă disponibilă. Această funcție este utilizată în principal pentru estimarea intervalului de croazieră rămas.
lDiagnosticarea defecțiunii
Diferite niveluri de defecțiune sunt distinse în funcție de performanța diferită a bateriei și sunt luate diferite măsuri de procesare de către BMS și VCU la diferite niveluri de defecțiune, cum ar fi avertismente, limitarea puterii sau deconectarea directă a tensiunii înalte. Defecțiunile includ defecțiuni de achiziție de date și de raționalitate, defecțiuni electrice (senzori și actuatoare), defecțiuni de comunicare și defecțiuni de stare a bateriei etc.
1.Funcțiile software de bază ale BMS
lFuncția de măsurare
(1) Măsurarea informațiilor de bază: monitorizarea tensiunii bateriei, a semnalului curent și a temperaturii acumulatorului. Funcția cea mai de bază a sistemului de management al bateriei este de a măsura tensiunea, curentul și temperatura celulelor bateriei, care stă la baza tuturor calculelor de nivel superior și a logicii de control a sistemului de management al bateriei.
(2) Detectarea rezistenței de izolație: întregul sistem de baterii și sistemul de înaltă tensiune trebuie testate pentru izolare de către sistemul de management al bateriei.
(3) Detectare interblocare de înaltă tensiune (HVIL): utilizată pentru a confirma integritatea întregului sistem de înaltă tensiune. Când integritatea circuitului sistemului de înaltă tensiune este deteriorată, sunt activate măsuri de siguranță.
lFuncția de estimare
(1) Estimarea SOC și SOH: partea de bază și cea mai dificilă
(2) Echilibrare: ajustați dezechilibrul SOC x capacitate între monomeri printr-un circuit de echilibrare.
(3) Limitarea puterii bateriei: puterea de intrare și de ieșire a bateriei este limitată la diferite temperaturi SOC.
lAlte funcții
(1) Control releu: inclusiv principal +, principal-, releu de încărcare +, releu de încărcare -, releu de preîncărcare
(2) Control termic
(3) Funcția de comunicare
(4) Diagnosticare defecțiuni și alarmă
(5) Funcționare tolerantă la erori
2.Arhitectura software BMS
lManagement de înaltă și joasă tensiune
Când este pornit în mod normal, BMS-ul este trezit de VCU printr-o linie rigidă sau semnal CAN de 12V. După ce BMS-ul completează autoverificarea și intră în standby, VCU trimite o comandă de înaltă tensiune, iar BMS controlează închiderea releului pentru a finaliza conexiunea de înaltă tensiune. Când este oprit, VCU trimite o comandă de joasă tensiune și apoi deconectează trezirea de 12 V. Când pistolul este introdus pentru încărcare în starea oprită, acesta poate fi trezit de semnalul CP sau A+.
lGestionarea încărcării
(1) Încărcare lentă
Încărcarea lentă înseamnă încărcarea bateriei cu curent continuu convertit din curent alternativ de către încărcătorul de bord al pila de încărcare (sau sursa de alimentare de 220 V). Specificațiile pila de încărcare sunt în general 16A, 32A și 64A și poate fi încărcată și printr-o sursă de alimentare de uz casnic. BMS-ul poate fi trezit de semnalul CC sau CP, dar trebuie să vă asigurați că poate dormi normal după finalizarea încărcării. Procesul de încărcare AC este relativ simplu și poate fi dezvoltat în conformitate cu standardele naționale detaliate.
(2) Încărcare rapidă
Încărcarea rapidă înseamnă încărcarea bateriei cu ieșire de curent continuu de către pila de încărcare DC, care poate atinge o rată de încărcare de 1C sau chiar mai mare. În general, 80% din baterie poate fi încărcată în 45 de minute. Acesta poate fi trezit de semnalul sursei de alimentare auxiliare A+ a pila de încărcare.
lFuncția de estimare
(1) SOP (State of Power) obține în principal puterea de încărcare și descărcare disponibilă a bateriei curente prin căutarea tabelelor prin temperatură și SOC. VCU determină modul în care este utilizat întregul vehicul pe baza valorii puterii trimise.
(2) SOH (State of Health) caracterizează în principal starea de sănătate actuală a bateriei, cu o valoare între 0-100%. În general, se consideră că bateria nu poate fi folosită după ce scade sub 80%.
(3) SOC (State of Charge) aparține algoritmului de control de bază al BMS, care caracterizează starea curentă a capacității rămase. Se bazează în principal pe metoda integrală amper-oră și pe algoritmul EKF (filtru Kalman extins), combinat cu strategii de corecție (cum ar fi corecția tensiunii în circuit deschis, corecția completă a încărcării, corecția la sfârșitul încărcării, corecția capacității la diferite temperaturi. și SOH etc.).
(4) Algoritmul SOE (State of Energy) nu este dezvoltat pe scară largă de producătorii autohtoni sau folosește algoritmi relativ simpli pentru a obține raportul dintre energia rămasă în starea curentă și energia maximă disponibilă. Această funcție este utilizată în principal pentru estimarea intervalului de croazieră rămas.
lDiagnosticarea defecțiunii
Diferite niveluri de defecțiune sunt distinse în funcție de performanța diferită a bateriei și sunt luate diferite măsuri de procesare de către BMS și VCU la diferite niveluri de defecțiune, cum ar fi avertismente, limitarea puterii sau deconectarea directă a tensiunii înalte. Defecțiunile includ defecțiuni de achiziție de date și de raționalitate, defecțiuni electrice (senzori și actuatoare), defecțiuni de comunicare și defecțiuni de stare a bateriei etc.
Contactaţi-ne:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Ora postării: 12-mai-2023
