Pe măsură ce livrările globale de energie devin din ce în ce mai tensionate, prețurile internaționale ale petrolului brut fluctuează, iar mediile ecologice se deteriorează, conservarea energiei și protecția mediului au devenit priorități globale. Vehiculele electrice pur, cu emisii zero, poluare zero și eficiență ridicată, reprezintă o direcție majoră pentru viitorul dezvoltării auto.
Dispunerea motoarelor vehiculelor electrice a evoluat și îmbunătățit continuu. În prezent, există mai multe tipuri principale: configurații tradiționale de acționare, combinații de axe acționate de motor și configurații de motor pentru butucul roții.
Sistemul de antrenare în acest context adoptă un aspect similar cu cel utilizat la vehiculele cu motor cu ardere internă, inclusiv componente precum transmisia, arborele de transmisie și axa motoare. Prin înlocuirea motorului cu ardere internă cu un motor electric, sistemul antrenează transmisia și arborele de transmisie prin motorul electric, care apoi antrenează roțile. Acest aspect poate îmbunătăți cuplul de pornire al vehiculelor pur electrice și poate crește puterea de rezervă la viteză mică.
De exemplu, unele modele de șasiu pe care le-am dezvoltat, cum ar fi 18t, 10t și 4.5t, folosesc acest aspect relativ scăzut, matur și simplu.
În acest aspect, motorul electric este combinat direct cu o axă motoare pentru a transmite puterea, simplificând sistemul de transmisie. Un reductor și un diferențial sunt instalate la arborele de ieșire al capacului de capăt al motorului de antrenare. Reductorul cu raport fix amplifică cuplul de ieșire al motorului de antrenare, îmbunătățind eficiența generală și oferind o putere mai bună.
Colaborarea noastră cu Changan pe modelele de șasiu de 2,7 t și 3,5 t folosește acest aspect mecanic compact și foarte eficient al transmisiei. Această configurație are o lungime totală scurtă a transmisiei, cu componente compacte și care economisesc spațiu, care facilitează o integrare mai ușoară, contribuind la reducerea și mai mult a greutății vehiculului.
Motorul independent al butucului roții este un sistem de propulsie foarte avansat pentru vehiculele electrice. Acesta integrează motorul electric de antrenare cu un reductor în puntea motoare, folosind o legătură rigidă instalată la fiecare roată. Fiecare motor antrenează independent o roată, permițând un control foarte personalizat al puterii și o performanță optimă de manevrare. Sistemul de propulsie optimizat poate reduce înălțimea vehiculului, poate crește capacitatea de încărcare și poate îmbunătăți spațiul util.
De exemplu, șasiul nostru de proiectare a axei motoare electrice de 18 t, dezvoltat de sine, utilizează această unitate de propulsie compactă și eficientă, reducând numărul de componente necesare în sistemul de transmisie. Oferă un echilibru excelent al vehiculului și performanță de manevrabilitate, făcând vehiculul mai stabil în timpul virajelor și oferind o experiență de condus mai bună. Mai mult, plasarea motorului aproape de roți permite o utilizare mai flexibilă a spațiului vehiculului, rezultând un design general mai compact.
Pentru vehicule precum mașinile de măturat, care au cerințe mari pentru spațiu pe șasiu, acest aspect maximizează utilizarea spațiului disponibil, oferind mai mult spațiu pentru curățarea echipamentelor, rezervoarelor de apă, țevilor și a altor componente, obținând astfel o utilizare optimă a spațiului șasiului.
Ora postării: 17-sept-2024
