În vara fierbinte sau iarna rece, aerul condiționat auto este esențial pentru noi, pasionații de mașini, mai ales când geamurile se aburin sau îngheț. Capacitatea sistemului de aer condiționat de a dezaburi și dezgheța rapid joacă un rol crucial în siguranța conducerii. Pentru vehiculele electrice, cărora le lipsește un motor cu combustibil, acestea nu au o sursă de căldură pentru încălzire, iar compresorul nu are forța motrice a motorului pentru a asigura răcirea. Deci, cum oferă vehiculele pur electrice funcții de răcire și încălzire a aerului condiționat? Să aflăm.
01 Componentele sistemului de răcire a aerului condiționat
Componentele sistemului de răcire a aerului condiționat includ: compresor electric, condensator, senzor de presiune, supapă de expansiune electronică, evaporator, conducte dure de aer condiționat, furtunuri și circuit de control.
Compresor:
Preia agent frigorific gazos la temperatură joasă și la presiune scăzută și îl comprimă în gaz frigorific lichid de înaltă presiune și temperatură înaltă. În timpul compresiei, starea agentului frigorific rămâne neschimbată, dar temperatura și presiunea cresc continuu, formând gaz supraîncălzit.
Condensator:
Condensatorul folosește un ventilator de răcire dedicat pentru a disipa căldura agentului frigorific de înaltă temperatură și presiune în aerul din jur, răcind agentul frigorific. În acest proces, agentul frigorific trece de la o stare gazoasă la o stare lichidă și se află într-o stare de temperatură înaltă și presiune înaltă.
Supapa de expansiune:
Refrigerantul lichid de înaltă temperatură și de înaltă presiune trece prin supapa de expansiune pentru a accelera și reduce presiunea înainte de a intra în evaporator. Scopul acestui proces este de a răci și depresuriza agentul frigorific și de a regla debitul pentru a controla capacitatea de răcire. Când agentul frigorific trece prin supapa de expansiune, acesta trece de la un lichid la temperatură înaltă, la presiune înaltă, la o stare lichidă la temperatură joasă, la presiune joasă.
Evaporator:
Refrigerantul lichid de joasă presiune și temperatură scăzută care provine de la supapa de expansiune absoarbe o cantitate mare de căldură din aerul înconjurător din evaporator. În timpul acestui proces, agentul frigorific se schimbă dintr-un lichid într-un gaz cu temperatură joasă și presiune joasă. Acest gaz este apoi aspirat de compresor pentru compresie din nou.
Din punct de vedere al principiului de răcire, sistemul de aer condiționat al vehiculelor electrice este practic același cu cel al vehiculelor tradiționale alimentate cu combustibil. Diferența constă în principal în metoda de antrenare a compresorului de aer condiționat. În vehiculele tradiționale alimentate cu combustibil, compresorul este acționat de scripetele curelei motorului, în timp ce în vehiculele electrice, compresorul este controlat prin control electronic pentru a antrena motorul, care la rândul său operează compresorul prin arborele cotit.
02 Sistem de încălzire aer condiționat
Sursa de încălzire este obținută în principal prin încălzire PTC (Coeficient de temperatură pozitiv). Vehiculele electrice pur au în general două forme: modul PTC pentru încălzirea aerului și modulul PTC pentru încălzirea apei. PTC este un tip de termistor semiconductor, iar caracteristica sa este că rezistența materialului PTC crește pe măsură ce temperatura crește. Sub tensiune constantă, încălzitorul PTC se încălzește rapid la temperaturi scăzute, iar pe măsură ce temperatura crește, rezistența crește, curentul scade, iar energia consumată de PTC scade, menținând astfel o temperatură relativ constantă.
Structura internă a modulului PTC de încălzire a aerului:
Este alcătuit dintr-un controler (inclusiv modul de comandă de joasă tensiune/înaltă tensiune), conectori cablaj de înaltă/joasă presiune, folie rezistivă de încălzire PTC, tampon izolator termoconductiv din silicon și carcasă exterioară, așa cum se arată în figură.
Modulul PTC de încălzire cu aer se referă la instalarea directă a PTC în centrul sistemului de aer cald al cabinei. Aerul din cabină este circulat de suflantă și încălzit direct de încălzitorul PTC. Filmul rezistiv de încălzire din interiorul modulului PTC de încălzire a aerului este alimentat de înaltă tensiune și controlat de VCU (Vehicle Control Unit).
03 Controlul sistemului de aer condiționat al vehiculului electric
VCU al vehiculului electric colectează semnale de la comutatorul A/C, presostatul A/C, temperatura evaporatorului, viteza ventilatorului și temperatura ambiantă. După procesare și calcul, generează semnale de control, care sunt transmise controlerului de aer condiționat prin magistrala CAN. Controlerul de aer condiționat controlează pornirea/oprirea circuitului de înaltă tensiune al compresorului de aer condiționat, așa cum se arată în figură.
Cu asta se încheie introducerea generală în sistemul de aer condiționat al vehiculelor electrice. Ți s-a părut util? Urmărește Yiyi New Energy Vehicles pentru mai multe cunoștințe profesionale împărtășite în fiecare săptămână.
Contactaţi-ne:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Ora postării: 13-sept-2023
