În timpul verii fierbinți sau al iernii reci, aerul condiționat al mașinii este esențial pentru noi, pasionații de mașini, mai ales atunci când geamurile se aburesc sau se îngheață. Capacitatea sistemului de aer condiționat de a se dezaburi și dezgheța rapid joacă un rol crucial în siguranța la volan. Vehiculele electrice, cărora le lipsește un motor pe combustibil, nu au o sursă de căldură pentru încălzire, iar compresorul nu are forța motrice a motorului pentru a asigura răcirea. Așadar, cum asigură vehiculele electrice funcțiile de răcire și încălzire a aerului condiționat? Să aflăm.
01 Componentele sistemului de răcire a aerului condiționat
Componentele sistemului de răcire a aerului condiționat includ: compresor electric, condensator, senzor de presiune, supapă de expansiune electronică, evaporator, conducte rigide ale aerului condiționat, furtunuri și circuit de control.
Compresor:
Acesta preia agent frigorific gazos la temperatură și presiune joasă și îl comprimă în agent frigorific lichid gazos la temperatură și presiune înaltă. În timpul comprimării, starea agentului frigorific rămâne neschimbată, dar temperatura și presiunea cresc continuu, formând gaz supraîncălzit.
Condensator:
Condensatorul folosește un ventilator de răcire dedicat pentru a disipa căldura agentului frigorific la temperatură și presiune ridicată în aerul din jur, răcind agentul frigorific. În acest proces, agentul frigorific trece de la stare gazoasă la stare lichidă și se află într-o stare de temperatură și presiune ridicată.
Supapă de expansiune:
Agentul frigorific lichid, aflat la temperatură și presiune ridicată, trece prin supapa de expansiune pentru a regla și reduce presiunea înainte de a intra în evaporator. Scopul acestui proces este de a răci și de a depresuriza agentul frigorific și de a regla debitul pentru a controla capacitatea de răcire. Când agentul frigorific trece prin supapa de expansiune, acesta se schimbă dintr-o stare lichidă la temperatură și presiune ridicată într-o stare lichidă la temperatură și presiune scăzută.
Evaporator:
Agentul frigorific lichid la temperatură și presiune joasă, care vine de la supapa de expansiune, absoarbe o cantitate mare de căldură din aerul din jurul evaporatorului. În timpul acestui proces, agentul frigorific se transformă din lichid într-un gaz la temperatură și presiune joasă. Acest gaz este apoi aspirat de compresor pentru a fi comprimat din nou.
Din punct de vedere al principiului răcirii, sistemul de aer condiționat al vehiculelor electrice este practic același cu cel al vehiculelor tradiționale pe combustibil. Diferența constă în principal în metoda de acționare a compresorului de aer condiționat. La vehiculele tradiționale pe combustibil, compresorul este acționat de fulia motorului, în timp ce la vehiculele electrice, compresorul este controlat electronic pentru a acționa motorul, care, la rândul său, acționează compresorul prin intermediul arborelui cotit.
02 Sistem de încălzire și aer condiționat
Sursa de încălzire se obține în principal prin încălzire PTC (Coeficient de Temperatură Pozitiv). Vehiculele electrice pure au în general două forme: modul PTC pentru încălzirea aerului și modul PTC pentru încălzirea apei. PTC este un tip de termistor semiconductor, iar caracteristica sa este că rezistența materialului PTC crește odată cu creșterea temperaturii. La tensiune constantă, încălzitorul PTC se încălzește rapid la temperaturi scăzute, iar pe măsură ce temperatura crește, rezistența crește, curentul scade, iar energia consumată de PTC scade, menținând astfel o temperatură relativ constantă.
Structura internă a modulului PTC de încălzire a aerului:
Se compune dintr-un controler (inclusiv modulul de acționare pentru joasă tensiune/înaltă tensiune), conectori pentru cablaj de înaltă/joasă presiune, peliculă rezistivă de încălzire PTC, pad izolator din silicon termoconductor și carcasă exterioară, așa cum se arată în figură.
Modulul PTC pentru încălzirea aerului se referă la instalarea directă a PTC în centrul sistemului de aer cald al cabinei. Aerul din cabină este circulat de ventilator și încălzit direct de încălzitorul PTC. Pelicula rezistivă de încălzire din interiorul modulului PTC pentru încălzirea aerului este alimentată de înaltă tensiune și controlată de VCU (Unitatea de control a vehiculului).
03 Controlul sistemului de aer condiționat al vehiculului electric
Unitatea de comandă video (VCU) a vehiculului electric colectează semnale de la comutatorul de aer condiționat, comutatorul de presiune al aerului condiționat, temperatura evaporatorului, viteza ventilatorului și temperatura ambiantă. După procesare și calcul, generează semnale de control, care sunt transmise către controlerul de aer condiționat prin magistrala CAN. Controlerul de aer condiționat controlează pornirea/oprirea circuitului de înaltă tensiune al compresorului de aer condiționat, așa cum se arată în figură.
Aceasta încheie introducerea generală despre sistemul de aer condiționat al vehiculelor electrice. Ți s-a părut utilă? Urmărește Yiyi New Energy Vehicles pentru mai multe cunoștințe profesionale împărtășite săptămânal.
Contactaţi-ne:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Data publicării: 13 septembrie 2023
