În ultimii ani, industria vehiculelor cu energie nouă s-a dezvoltat rapid, iar China a atins chiar un avans în domeniul producției de automobile, tehnologia bateriilor sale fiind lider în lume. În general, progresele tehnologice și creșterea nivelului de producție pot reduce costurile, rezultând o calitate îmbunătățită și prețuri reduse pentru produsele finite. Astăzi, acest articol analizează perspectiva costului bateriilor de energie noi pentru vehicule, concentrându-se pe dacă consumatorii își pot permite vehicule cu energie noi, mai rentabile, după comercializarea bateriilor cu ioni de sodiu.
01 Compoziția costurilor vehiculelor cu energie noi
Principalele componente ale costurilor vehiculelor pur electrice în sectorul vehiculelor cu energie nouă sunt aproximativ după cum urmează:
Din datele din grafic, este evident că bateria este cel mai mare factor care influențează costul total al vehiculului. Pe măsură ce costurile bateriilor cresc, acestea sunt inevitabil transferate asupra produselor finite. Deci, cum sunt determinate costurile bateriei de alimentare?
02 Compoziția costului bateriilor de putere
În mod clar, materiile prime sunt factorul decisiv în determinarea costurilor bateriilor de putere. Datele publicate de China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance arată că, comparativ cu începutul anului trecut, prețul mediu al materialelor catodice a bateriilor cu litiu ternare a crescut cu 108,9%, în timp ce prețul mediu al materialelor catodice a bateriilor cu litiu și fier fosfat a crescut. cu 182,5%. Prețul mediu al electroliților bateriilor cu litiu ternar a crescut cu 146,2%, iar cel al electroliților bateriilor cu fosfat de fier litiu a crescut cu 190,2%. Bateriile principale nu se pot descurca fără litiu, așa că haideți să aruncăm o privire la tendințele prețurilor carbonatului de litiu, hidroxidului de litiu și fosfatului de litiu și fier:
Creșterea prețurilor la materialele bateriilor cu litiu este determinată de logica pe care industria de litiu a experimentat de-a lungul a doi ani de scădere continuă, ceea ce a dus la reducerea ofertei din cauza pierderilor. Cu toate acestea, dezvoltarea rapidă a vehiculelor cu energie noi a determinat și cererea de baterii cu litiu. Țările din întreaga lume și-au stabilit obiective pentru electrificarea vehiculelor, intensificând contradicția dintre cerere și ofertă și conducând la o creștere susținută a prețurilor la resursele bateriilor cu litiu. Într-un astfel de context, cum pot bateriile de alimentare să nu crească în preț?
03 Cât de departe sunt bateriile cu ioni de sodiu cu o performanță mai bună a costurilor pentru vehiculele noi cu energie?
Având în vedere că resursele minerale de litiu sunt extrem de limitate pe Pământ, începând cu 2020, rezervele globale de minereu de litiu (carbonat de litiu) erau de 128 de milioane de tone, cu resurse de 349 de milioane de tone, distribuite în principal în țări precum Chile, Australia, Argentina și Bolivia. . China ocupă locul patru în ceea ce privește rezervele dovedite de litiu, reprezentând 7,1%, și al treilea în producția de minereu de litiu, reprezentând 17,1%. Cu toate acestea, sărurile de litiu din China sunt de proastă calitate și greu de produs și procesat. Prin urmare, China se bazează în principal pe importul de concentrate de litiu din Australia și săruri de litiu din America de Sud. China este în prezent cel mai mare consumator de litiu la nivel global, reprezentând aproximativ 39% din consum în 2019. Pe termen scurt, resursele de litiu sunt limitate din cauza importurilor, iar pe termen lung, dezvoltarea bateriilor litiu-ion va fi inevitabil restricționată prin resurse de litiu. Prin urmare, bateriile cu ioni de sodiu, care au rezerve abundente, costuri și avantaje de siguranță, pot deveni o cale de dezvoltare importantă pentru industria bateriilor în viitor.
De fapt, încă din iulie 2021, CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) a lansat deja o baterie cu ioni de sodiu și a anunțat lansarea planului de industrializare, lanțul industrial de bază urmând să fie format până în 2023. O veste bună este că pe 28 iulie anul trecut, prima linie de producție de baterii de sodiu-ion de 1 GWh din lume a fost finalizată în Fuyang, provincia Anhui. Vehiculele cu energie nouă alimentate cu baterii cu ioni de sodiu nu sunt prea departe.
Comercializarea vehiculelor cu energie nouă alimentate cu baterii cu ioni de sodiu, cu performanță mai bună a costurilor, va contribui, de asemenea, în mare măsură la promovarea vehiculelor electrice de salubritate în orașele din China. YIWEI Automotive s-a angajat întotdeauna în proiectarea și dezvoltarea de șasiuri dedicate vehiculelor cu energie nouă, integrarea sistemelor de alimentare, dezvoltarea sistemelor de control inteligente pentru controlul puterii montate pe vehicul și dezvoltarea rețelelor vehiculelor și a tehnologiilor de date mari. Am fost în fruntea industriei de vehicule dedicate cu energie nouă și am urmărit îndeaproape avangarda tehnologiei bateriilor de putere, aducând clienților din sectorul vehiculelor dedicate vehicule cu energie noi mai rentabile, practice și mai ușor de utilizat.
Contactaţi-ne:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Ora postării: 22-aug-2023
