Vehiculele cu energie nouă au trei tehnologii cheie pe care vehiculele tradiționale nu le posedă. În timp ce vehiculele tradiționale se bazează pe cele trei componente majore ale lor, pentru vehiculele pur electrice, cea mai importantă parte sunt cele trei sisteme electrice ale acestora: motorul, unitatea de control al motorului (MCU) și bateria.
- Motor:
Denumit în mod obișnuit „motor”, motorul poate fi clasificat în trei tipuri pentru vehiculele electrice:
Motor DC: Acesta folosește un motor DC cu perie controlat de un circuit de tocător.
- Avantaje: Structură simplă și control ușor. A fost unul dintre cele mai vechi sisteme de propulsie utilizate în vehiculele electrice.
- Dezavantaje: Eficiență scăzută și durată de viață scurtă.
Motor de inducție AC: utilizează un design cu bobine și un miez de fier. Când curentul electric trece prin bobine, se produce un câmp magnetic, care își schimbă direcția și magnitudinea odată cu curentul.
- Avantaje: cost relativ mai mic.
- Dezavantaje: consum mare de energie. Folosit pe scară largă în aplicații industriale.
Motor sincron cu magnet permanent (PMSM): Funcționează pe principiul electromagnetismului. Când sunt alimentate, bobinele motorului generează un câmp magnetic, iar din cauza respingerii magneților interni, bobinele încep să se rotească.
- Compania noastră folosește motoare PMSM, cunoscute pentru eficiența lor ridicată, dimensiunile compacte, greutatea redusă și controlul precis.
- Unitate de control electronic (ECU):
ECU pentru vehicule electrice se conectează la bateria de alimentare în față și la motorul de antrenare în spate. Rolul său este de a converti curentul continuu (DC) în curent alternativ (AC) și de a răspunde la semnalele de control de la controlerul vehiculului pentru a regla viteza și puterea necesară.
- Baterie:
Inima unui vehicul nou cu energie este bateria de putere. Există, în general, cinci tipuri de baterii disponibile pe piață:
Baterie plumb-acid:
- Avantaje: cost scăzut, performanță bună la temperaturi scăzute și eficiență ridicată a costurilor.
- Dezavantaje: densitate redusă de energie, durată de viață scurtă, dimensiuni mari și siguranță slabă.
- Utilizare: Datorită densității scăzute de energie și duratei de viață limitate, bateriile cu plumb-acid sunt utilizate de obicei în vehiculele cu viteză redusă.
Baterie nichel-hidrură metalică (NiMH):
- Avantaje: cost redus, tehnologie matură, durată lungă de viață și durabilitate.
- Dezavantaje: densitate redusă de energie, dimensiune mare, tensiune scăzută și susceptibilă la efectul de memorie. Conține metale grele, care pot provoca poluarea mediului atunci când sunt eliminate.
- Utilizare: Funcționează mai bine decât bateriile cu plumb-acid.
Baterie cu litiu mangan oxid (LiMn2O4):
- Avantaje: cost scăzut, siguranță bună și performanță la temperatură scăzută pentru materialele cu electrozi pozitivi.
- Dezavantaje: Materiale relativ instabile, predispuse la descompunere și generare de gaze, degradarea rapidă a ciclului de viață, performanță slabă la temperaturi ridicate și durata de viață relativ scurtă.
- Utilizare: Folosit în principal în celule de baterii de dimensiuni medii până la mari pentru baterii de putere, cu o tensiune nominală de 3,7 V.
Baterie cu litiu fier fosfat (LiFePO4):
- Avantaje: stabilitate termică excelentă, siguranță, cost redus și durată lungă de viață.
- Dezavantaje: Densitate redusă de energie, sensibil la temperaturi scăzute.
- Utilizare: La temperaturi de aproximativ 500-600°C, componentele chimice interne încep să se descompună. Nu arde și nu explodează atunci când este perforat, scurtcircuitat sau expus la temperaturi ridicate. De asemenea, are o durată de viață mai lungă. Cu toate acestea, autonomia sa de rulare este în general limitată. Nu este potrivit pentru încărcare la temperaturi mai scăzute din regiunile nordice.
Baterie litiu-ion (Li-ion):
- Avantaje: Densitate mare de energie, ciclu lung de viață și performanță excelentă la temperaturi scăzute.
- Dezavantaje: Stabilitate insuficientă la temperaturi ridicate.
- Utilizare: Potrivit pentru vehicule pur electrice cu cerințe specifice pentru autonomie. Este direcția principală și potrivită pentru climatele mai reci, deoarece bateria rămâne stabilă la temperaturi scăzute.
Compania noastră utilizează baterii cu fosfat de fier litiu (LiFePO4), care au o platformă de tensiune stabilă, o utilizare eficientă a energiei și aproape nicio evaporare termică (temperatura de evaporare termică este peste 800 ° C), asigurând o siguranță ridicată.
În prezent, impulsul vehiculelor interne cu energie nouă în China este destul de remarcabil, conducând dezvoltarea urbană rapidă prin tehnologie. Cred că fiecare dintre noi, cei de la Yiwei, perseverând și lucrând împreună, putem contribui la crearea unui oraș mai bun. Prin inovare continuă și aplicații practice, putem promova dezvoltarea industriei de salubritate folosind noi tehnologii de mediu.
Contactaţi-ne:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Ora postării: 31-aug-2023
