Întrebări frecvente
Motoarele noastre sunt utilizate în mod obișnuit în vehicule electrice, camioane electrice, bărci electrice, autobuze electrice, mașini electrice de construcții etc. Suntem dedicați afacerii cu vehicule electrice de peste 17 ani, așa că suntem profesioniști în soluții de electrificare.
- VCU (unitatea de control a vehiculului), unitate centrală de control a noului vehicul energetic, este partea centrală a vehiculului electric și nucleul întregului sistem de control. VCU colectează starea motorului și a bateriei (de asemenea, colectează semnale de la pedala de accelerație, semnale de la pedala de frână, semnale de la actuator și senzori prin propriul port IO). Se poate spune că performanța VCU determină direct performanța noului vehicul energetic. Fie că este bună sau rea, aceasta joacă rolul de pilon.
1. Eficiența motorului este mai mare, putând ajunge la peste 93%, și economisește mai multă energie.
2. Domeniul de aplicare al motorului este mai larg, este o gamă completă.
Temperatura mediului de lucru al motorului nostru poate atinge (-40~+85)℃.
1. Pierderi reduse și creștere scăzută a temperaturii. Deoarece câmpul magnetic al motorului sincron cu magnet permanent este generat de magnetul permanent, se evită pierderea de excitație cauzată de câmpul magnetic generat de curentul de excitație, adică pierderea de cupru; rotorul funcționează fără curent, ceea ce reduce semnificativ creșterea temperaturii motorului și creșterea temperaturii sub aceeași sarcină cu peste 20K.
2. Factor de putere mai mare.
3. Eficiență mai mare.
Când șoferul apasă pedala de frână a unui vehicul, discurile și plăcuțele de frână creează frecare la intersecție. La rândul său, frecarea creează energie cinetică care se disipează în mediu sub formă de căldură. Frânarea regenerativă recuperează o parte din energia cinetică care altfel s-ar transforma în căldură și o transformă în electricitate.
