Întrebări frecvente
-Motoarele noastre sunt utilizate în mod obișnuit în vehicule electrice, camioane electrice, bărci electrice, autobuze electrice, mașini electrice de construcții, etc. Suntem dedicați afacerii cu vehicule electrice de peste 17 ani, așa că suntem profesioniști în soluții de electrificare.
- VCU (unitatea de control al vehiculului) ca unitate centrală de control a vehiculului cu energie nouă, este șeful vehiculului electric și nucleul întregului sistem de control. VCU colectează starea motorului și a bateriei (colectează, de asemenea, semnalele pedalei de accelerație, semnalele pedalei de frână, semnalele actuatorului și ale senzorului prin propriul port IO). Se poate spune că performanța VCU determină în mod direct performanța vehiculului cu energie nouă Bun sau rău, a jucat rolul principal.
1. Eficiența motorului este mai mare, care poate ajunge la peste 93% și economisește mai mult energie.
2. Domeniul de aplicare al motorului este mai larg, este o gamă completă.
- Temperatura mediului de lucru al motorului nostru poate atinge (-40 ~ +85) ℃.
1. Pierdere scăzută și creștere scăzută a temperaturii. Deoarece câmpul magnetic al motorului sincron cu magnet permanent este generat de magnetul permanent, pierderea de excitație cauzată de câmpul magnetic generat de curentul de excitație, adică pierderea de cupru este evitată; rotorul funcționează fără curent, ceea ce reduce semnificativ creșterea temperaturii motorului, iar creșterea temperaturii sub aceeași sarcină cu mai mult de 20K mai mică.
2. Factor de putere mai mare.
3. Eficiență mai mare.
- Când șoferul calcă pedala de frână a unui vehicul, discurile și plăcuțele de frână creează frecare pe măsură ce se întâlnesc. La rândul său, frecarea creează energie cinetică care se disipează în mediu sub formă de căldură. Frânarea regenerativă recuperează o parte din energia cinetică care altfel s-ar transforma în căldură și, în schimb, o transformă în electricitate.
